Jei jau senas variklis butu nodroztas is tikruju, tai varikli is audi 100 1983-1984 KF 2144cm arba is audi coupe KE 1982-1984 2144 cm geriausia butu imesti.
Ne visi 2,2 (2226cm)taip jau idealiai atitinka, skiriasi krabai, elektra, paskirstytojai ir pan.
Siaip pilnesnis, bet ne visai tikslus varikliu sarasas yra cia: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_discontinued_Volkswagen_Group_petrol_engines
jo su elektra tikrai ne viskas atitinka.. pas 2.2 vakumai skiriasi, bet cia nesunku atsirinkt su schemom.
mano ubagei irgi 2.0 JS benzas ir jin vaziuoja vos ne taip pat kaip 2.2 KV, nezymus skirtumas tik del ko neturiu didelio noro ir det ta 2.2 nes naudos dideles nepajusi, geriau sita motora apziurek, pakeisk tepalus, filtrus, viska is aukstos itampos ir nieko jis nesiskirs nuo 2.2
niekas is tu atmosferiniu nebando daugiau arkliu isspaust, nes daug reikalu, paprastesnis variantas idet 2.2 turbo.
O jai as ka nors sugalvociau daryti tai visu pirma gauciau 1.9 5cil aliumini bloka jy prafrezuot kad 2.2 stumoklkiai tilptu ir visas naujas variklio dalis sumesciau, dar galima galva paslifuot, tarp stumoklio ziedu korius isgraviruot, taip pat veleneli palengvint, ismetima patobulint, bet visi sie dalykai neduos tiek naudot kiek 2.2 T o kainuos keleta kartu daugiau
kiesza parašė:
niekas is tu atmosferiniu nebando daugiau arkliu isspaust, nes daug reikalu, paprastesnis variantas idet 2.2 turbo.
O jai as ka nors sugalvociau daryti tai visu pirma gauciau 1.9 5cil aliumini bloka jy prafrezuot kad 2.2 stumoklkiai tilptu ir visas naujas variklio dalis sumesciau, dar galima galva paslifuot, tarp stumoklio ziedu korius isgraviruot, taip pat veleneli palengvint, ismetima patobulint, bet visi sie dalykai neduos tiek naudot kiek 2.2 T o kainuos keleta kartu daugiau
nu kodel taip uzsiciklinai su tuo 2.2t galima 2.3 T arba 2.7 Bi T det cia vaizduotes reikalas ka po dangciu padet siaip, is principo gerai sneki, bet yra vienas bet. Azoto suboksido sistema - didelis pranasumas tiek turbo tiek atomosferikam. Kiek zn tai vw sciroco 1.8 atmosferiku su NOS sistema kelis metus savo drago klasej (legalaus, iskaitinio drago klasej ) ime pirmas vietas, tai galima butu pasigincyt bet , kad paprasciau ir daug daugiau potencialo but turbo tai zinoma
be penkiu minuciu esas
87' a90 Q 2,2 169 kw++// 07' a3 2,0 tdi sline
maximum attack
kiesza, neužsiciklink su tuo 1,9 aliuminiu bloku. Teko tokių paardyt, ir neradau aš ten to aliumo Taip, kad ne visi...
O iš atmosferiko galima labai daug ką išspaust
galvos šlifavimas duoda daug mažiau naudos nei bloko šlifavimas
Pats spaudžiu, ir pažįstami iš atmosferiku spaudžia , ir labai neblogai gaunasi, jei, žinoma, kosmoso neužsibrėži
beje, paaiškink tu man, ką tu tam aliuminiab bloke frezuosi, jei ten gilzės dar stovi... Ne lengviau 2,2 imt iš karto?
AB "LODORIAI" ( Įgaliotasis NASA atstovas)- Mes žinom, ką darom
IĮ "GERASIS SAMARIETIS"-Neduokite duonos, bet duokite darbo
UAB "PASKUTINIS PASISPARDYMAS"-prikelsim jūsų "grabą" paskutinei kelionei
Karbiuratorių remontas/tiuningas Vilniuje
greitai ir pigiai nebuna gerai
pigiai ir gerai nebuna greitai
gerai ir greitai nebuna pigiai
Redaguotas kostia 2011-12-28 19:30
Užmiršome temos autorių: jam nereikia azoto, jam reikia tik kad lemputė nemirksėtų. O jei tame motore nebėra tepalo spaudimo, optimaliausias variantas įdėti šaibomis reguliuojamą atitinkamų jam metų motorą.
O kas link KG turbo motorų - tai jie visi Lietuvoje uždrožti, nebėra naujų purkštukų, krabų, elektros ir t.t. Trečią ratą autolaužynuose s**a. Daugiau bėdos bus negu naudos.
1,9 aliumininį kas iš tikrųjų matė? Aš tik špižinį mačiau.
kiesza matė... arba susapnavo
Jei tepalo spaudimo nėra,geriausia ne šaibinį, o kapitalinį motoro daryt. Šaibos neišgelbės...nebent su visu kitu motoru
AB "LODORIAI" ( Įgaliotasis NASA atstovas)- Mes žinom, ką darom
IĮ "GERASIS SAMARIETIS"-Neduokite duonos, bet duokite darbo
UAB "PASKUTINIS PASISPARDYMAS"-prikelsim jūsų "grabą" paskutinei kelionei
Karbiuratorių remontas/tiuningas Vilniuje
greitai ir pigiai nebuna gerai
pigiai ir gerai nebuna greitai
gerai ir greitai nebuna pigiai
dog4 life. neuzsiciklinau, man visai tie turbininiai nepatinka, o sneket ka galima idet nera naudos, geriau pats parodyk kaip idet ta 2.7 ar 2.3 ir su juo vaziuot, tada bus nauda, o , kad galima tai mes visi zinom
o apie aliumini bloka girdejau is keletos zmoniu ir intere buvau uzmates nuoroda kaip toki bloka restauruoja, butinai atrades pasidalinsiu.
o boncost kodel geriausiais varijantais laikai KF, KE ir apskritai kuom jie pranasesni uz KV ?
laukiam žinių. Bet sakau, vienintelis pliusas tokio bloko gali būt tik jo lengvumas ir šiluminio laidumo koeficientas... Jame stovėtų gilzės, taigi, didintum tik gilzes, na, gilzuotum ant 2,2... Daugiau nieko
Bet jei suradęs mesteltum nuorodą, tikrai įdomu būtų, nes kiek talm udų va dabar perverčiau, kiek sportininkų beklausiau, sako, nepamenam aliuminių blokų
AB "LODORIAI" ( Įgaliotasis NASA atstovas)- Mes žinom, ką darom
IĮ "GERASIS SAMARIETIS"-Neduokite duonos, bet duokite darbo
UAB "PASKUTINIS PASISPARDYMAS"-prikelsim jūsų "grabą" paskutinei kelionei
Karbiuratorių remontas/tiuningas Vilniuje
greitai ir pigiai nebuna gerai
pigiai ir gerai nebuna greitai
gerai ir greitai nebuna pigiai
Nu va sakau, kad budavo, negalejau klysti eidavo WH kodu.
viskas smulkiai aprasyta i kokias auto eidavo jo + ir minusai
http://www.motorgeek.com/viewtopic.php?f=10&t=19245&start=25
donciuz parašė:
Tas 2.0 sočiai jėgos turi. O kodėl sakai kad nėra spaudimo kai sukeli apsukas? Tik dėl to kad skydelis zyzia prie ~3000 apsukų, ar dėl to kad matavai su mechaniniu manometru ir nieko gero nerodo? Jei pirmas variantas, tai dažna jų liga, beje elektrinė. Buvo pas abi mano "ubages".
o keičiant variklį, kokį 2.2 bedėtum viskas atitiks absoliučiai ir nereik nieko galvot. Jei ką gali nuo naujojo viską "nurengti" iki bloko su galva ir "aprengti" nuo senojo.
Nu matuot su mechaniniu dar nematavau, tik pagazavus lempute mirksi ir zyzia, tai taip ir pagalvojau, kad gali but pamires variklis, bet zinoma visu pirma pameginsiu viska pereiti, tepalo paemeja isplaut, filtra pakeist, tepalus, nuvalyt kontaktus spaudimo daciko ir tada bus jau tiksliau matyt.
O del bloko tai kaip sakai buvau pagalvojas, kad visa apacia turetu tikti, bet gal dar sita varikli pavyks atgaivinti. o jeigu ir kaip sakei kad jie gan galingi, tai turbut ir nedesiu 2.2
kostia parašė:
kiesza, neužsiciklink su tuo 1,9 aliuminiu bloku. Teko tokių paardyt, ir neradau aš ten to aliumo Taip, kad ne visi...
O iš atmosferiko galima labai daug ką išspaust
galvos šlifavimas duoda daug mažiau naudos nei bloko šlifavimas
Pats spaudžiu, ir pažįstami iš atmosferiku spaudžia , ir labai neblogai gaunasi, jei, žinoma, kosmoso neužsibrėži
beje, paaiškink tu man, ką tu tam aliuminiab bloke frezuosi, jei ten gilzės dar stovi... Ne lengviau 2,2 imt iš karto?
Kostia, o kodel bloko slifavimas duoda daugiau naudos nei galvos, juk suspaudimo kamera ar tuo ar tuo variantu sumazeja, kodel skirtumas yra ?
Beje ka dar is atmosferinio galima spaust ?
As net galvoji sitam 2.0 varikliui padaryt kapitalini, slifuot alkunini jeigu pamires, pergilziuot jei gilziuojasi, islengvint veleneli, padaryt paltesnius velenelio kulokiukus,gal net lengvint minimaliai voztuvus, dar masciau apie galvutes angu isdidinima ir poliravima, bet klausimas kiek tai visa dadetu, ar verta... Na kas liecia gilziavima, alkuninio slifavima, veleneli, manau kainuotu labai nedaug, yra pazistamas..
Beto mastau apie sankabos smagracio lengvinima, nes jis tikrai sunkus, geriau imtu apsukas, bet manau ir to tokio sukimo momento nebeliktu, ar klystu ?
neklysti... Bet neverta per daug prisižaisti, jei mašina kasdienė
Šlifuodamas galvą, mažini degimo kameros tūrį, bet tuo pačiu iškeli žvakę iš degimo kameros, ji duoda kibirkštį tiesiai į tarpinę. Manau, aiškint nereik, kuo tai gresia
Šlifuodamas bloką, CR irgi didini,bet, kadangi šiuo atveju reik pritekint stūmus, CR pakeli daug daugiau, nei su galva
manau, visi tavo minėti modai +20 kw gal daugiau net, duotų...
beje, alkūnkę geriau ne šlifuot, o imi gerą nuo 1,6 ir įsidedi
AB "LODORIAI" ( Įgaliotasis NASA atstovas)- Mes žinom, ką darom
IĮ "GERASIS SAMARIETIS"-Neduokite duonos, bet duokite darbo
UAB "PASKUTINIS PASISPARDYMAS"-prikelsim jūsų "grabą" paskutinei kelionei
Karbiuratorių remontas/tiuningas Vilniuje
greitai ir pigiai nebuna gerai
pigiai ir gerai nebuna greitai
gerai ir greitai nebuna pigiai
Tai, Kiesha, is tikruju, pasirodo, buvo eksperimentiniai tie motorai: " It all started with the late Type 43 and some Type 44 were equipped with the Alu-WH too (exact production numbers are not known)".
Bet gi raso tame forume, kad WH daugumoje buvo vis tiek iš ketaus, o aliumininiai retenybė. Lietuvoje tokių nėra motorų.
KF, KE ir kiti senesni motorai yra su mažiau elektros, be liamda zondo, be katalizatoriaus, reguliuojami šaibomis, šiaip tvirti. O KV daugiau elektronikos, su kompensatoriais. Jie tai aišku, gerai, bet į šitą mašiną labiau tiktų senesnis. Na, nebeteršiam gal temos. Nes ne į temą jau čia mes.
Nuo kokio 1.6 motoro ? Kuriam cia 1.6 buvo 5 cilindrai ?
Kas tas CR ?
Hm, bet tai jeigu ir stumus reikia dar pritekint, tai ar verta slifuot kazi, ar daug tas dadetu slifavimas ?
nu dėl CR tai pasidomėk, kas yra
ai, blyn, sumaišiau čia gi 5 cil
AB "LODORIAI" ( Įgaliotasis NASA atstovas)- Mes žinom, ką darom
IĮ "GERASIS SAMARIETIS"-Neduokite duonos, bet duokite darbo
UAB "PASKUTINIS PASISPARDYMAS"-prikelsim jūsų "grabą" paskutinei kelionei
Karbiuratorių remontas/tiuningas Vilniuje
greitai ir pigiai nebuna gerai
pigiai ir gerai nebuna greitai
gerai ir greitai nebuna pigiai
Redaguotas kostia 2011-12-28 21:08
bonscott: nu tamstos žinios tai klaikiai netikslios. Nuo kada CR yra kompresija o apie suspaudimo laipsnį girdėjai ką nors?
Beje, manau, galima plėstis, jei autorius domisi ir klausia, čia jis nustato, kas pageidautina, kas ne. Ir jei žmogus nori daryt, galima ir padiskutuot
AB "LODORIAI" ( Įgaliotasis NASA atstovas)- Mes žinom, ką darom
IĮ "GERASIS SAMARIETIS"-Neduokite duonos, bet duokite darbo
UAB "PASKUTINIS PASISPARDYMAS"-prikelsim jūsų "grabą" paskutinei kelionei
Karbiuratorių remontas/tiuningas Vilniuje
greitai ir pigiai nebuna gerai
pigiai ir gerai nebuna greitai
gerai ir greitai nebuna pigiai
Redaguotas kostia 2011-12-28 21:41
Nu as tikrai nenustatineju, juk forumas tai visu
Bet tiesiog idomu suzinot, isgirst kito nuomone bei patarima, juk manau tam ir skirti forumai Juk negalime visi visko zinot. Tad geriau yra pirma paklausti, isgirsti ir pasitarus kazka daryti, negu padarius nieko nesigauna, klausi tik po to ir darai is naujo viska...
Aukštyn
FACEBOOK
Atsijungęs
galima 2.3 T arba 2.7 Bi T det 
Taip, kad ne visi...
Šiandien gimtadienius švenčia:
Sveikiname!
