Sveiki audi fanai,
prieš sukuriant temą, ieškojau tokios situacijos kaip pas mane, bet neradau.
Taigi turiu tokia bėdą:
Atėjo laikas pasikeisti tepaliukus, filtriukus, pasitikrinti amortikus ar dar gyvi... taigi susiradau kaip man tada atrodė visai neblogą servisiuką.
Atliko jie tuos darbus, aš kaip ir likau patenkintas.
Dar ratuką pralėkėm su meistru kuris ten autoelektrikas, sakė kaip strėlė, geriau nei 4.2 valina... Pasakė truputi vairas sunkokai sukasi, tad kitą dieną atlėkiau, kad pasižiūrėtu kame ten tos vairo bėdos.
Ir štai užkėlė jie mašinyte ant keltuvo, ateinu, o gi žiūriu, kapotas pakeltas, valina dūmai iš motoro skyriaus, klausiu, kas čia dabar? Ir šalia būvęs meistrelis užmetė, ai, tipo tepalo užvarvėjo, tai ir dūmina.
Pasibaigė tuo, kad kolonėlės nuėmimas ir tvarkymas gana brangus, o aš jau įpratau taip važinėt, man gerai, todėl atsisveikinome ir viskas.
Bet tie dūmai kaip dūmina taip ir dūmina, truputi pavažiavus, net salone jaučiasi smarvė, na bet kentėjau visą savaitę, darbas - namai...
Buvo mintyse susitvarkyti katalizus, nes senokai chekas dega dėl to, taigi radau meistrą, jis man įdėjo naujus. Checkas užgeso, bet man pasirodė, kad sumažėjo trauka, tokia pasidarė bukesnė.
O dėl dūmų, jis sako, kad per tarpinė variklio dangtelio leidžia tepalą, todėl ir dumija.
Pavažinėjau pora dienelių, užsidegė chekas, bet tą dieną nulėkiau pas tuos pirmus, kad pažiūrėtu kodėl visgi dumija, tai sako, tarpinės, bet reik keist tipo abiejų pusių..
OK, keičiam.
Palikau mašiną nes sako čia ilgam.
Po dienos kitos skambina, tipo atvaryk.
Atvarau, nuėmė, o ten dar matosi sutrukinėjas pagrindinis diržas, sako reik keist, nes gali ilgai nelaikyt.
Nujaučiau, nes kai pirkau, atidėjau šitą malonumą vėlesniam laikui (4 metus atvažinėjau), tad sakau OK, keičiam.
Taigi gražina jie man mašina, sutvarkė.
Užvedžiau variklį, visas vibruoja, dirba visai ne taip kaip buvo, na bet reik prasilėkt, gal čia tik taip pasirodė.
Pralėkiau ratelį, bevažiuojant pradėjo mirksėti check, sustojau pakeliu kapotą, dūmija kaip ir dūmijo, nuvežu atgal, na sako čia taip ir turi būti, pavažinėsi dienele ir nebedūmins.
Dar pralėkiau, neįmanoma važiuot, traukos nėr, chekas mirksi, purtosi visa ji, nuvežiau, sakau tvarkot.
Po dar dviejų dienų sutvarkė, tipo praplovė žvakes, pastovėjo ilgai užvesta, jau nedūmija, nesipurto!
Brolis man ją parvairavo.
Žiūriu silikonas iš po keleivio p. variklio dangtelio išsispaudęs styro, išterliota bile kaip, radiatorius aptaškytas tepalais.
Užsivedu, o gi kažkas zyzia po kapotu, pakeliu, žiuriu šlagute nuo stabdžių vakumo pompos nukritus...
Užmoviau atgal, pralėkiu, purtosi, chekas mirksi.
VAG COM laidą pajungėm:
Nusipirkau naujas žvakes BERU, patys su broliu prasiardėm, pakeitėm, niekas ten tikrai neplovė tų senų žvakių, viską išvaliau, bet klaidos tos pačios kartojasi.
Atjungiau MAF (oro srauto matuoklę), variklis pradėjo daug sunkiau dirbti, žemesnėm apsukom, pabirėjo naujos klaidos, bet susidarė vaizdas, kad ieškomos bėdos esmės tai neatskleidė, purtosi ir toliau.
Suketėm rites pusėm ir tai situacijos nepakeitė.
Atjungiau Liambdą keleivio pusės, bet niekas nepasikeitė, po tokių procedūrų variklio sk. atsirasdavo naujų klaidų, kurias vėliau ištrindavau.
Taigi šis ilgas pasakojimas jums turėtų atskleisti, kaip dabar jaučiuos, sumokėjas jau gerokai virš 4500 Lt. o realiai miegot negaliu, nes nežinau kas ten ką pridirbo...
Skambinau šiandien tiems meistrams iš to pirmo serviso, penktadienį susitariau, kad tipo pažiūrės.
Skambinau ir katalizus pakeitusiam meistrui, nieko labai naujo nepasakė.
Taigi dabar turiu:
1. Pakeistas (bile kaip) tarpines ir man atrodo kad tik vienos pusės;
2. Pakeistą pagrindinį diržą, vandens pompą, itempėjus ir guolius (diržas vizualiai naujas);
3. Pakeistus katalizus (tiesa kai darė mačiau tik tarpines būsenas, ar jie ten pakeisti, žino tik meistras, na ir vag com klaidų apie tai nemetą)
4. naujas žvakes.
Kaip suprantu, jei būtu kuro sistemoj kažkas, tai mėtytų misfire ir kituose (4,5,6 cilindruose).
VAG COM Variklio skyriaus, ten kur misfire counter live data, tai kuo daugiau gazuoji, tuo daugiau tu misfire atsiranda, atsitiktine tvarka ir maždaug po lygiai (1,2,3 CILINDER).
Kame kampas?
Ką dar aš galėčiau patikrinti?
Kur ieškoti sliekų?
Sveikas, babinas pabandyk apkeisk vietomis (1,2,3 <=> 4,5,6) cilindrais, jeigu klaidos persimes ant kitos galvos - kažkuri, arba net kažkurios babinos... Jeigu vistiek lieka ant tų pačių cilindrų, jau su galva kažkas negerai, kopresiją reiktų pasimatuoti tada, purkštukus peržiūrėti...
Purtosi, dirba netolygiai, jaučiasi didelis skirtumas nuo normalaus veikimo.
Bet aš niekaip nesuprantu, kaip galima būti tokiems atgrūbnagiams, tarpinė pakeitė, tai kam dar tuo silikonu tepti, kad net per kraštus ištrykštu.
Matomai teks lupt lauk, valyt viską, pirkt naują tarpinę ir pasikeisti normaliai.
Na jei keisdamas diržą blogai atitaikė mėtkes, tai dabar reiks vėl visą priekį nuardyti?
Kaip patikrinti per VAG COMą, kuriose ten grupėse žiūrėti degimą ir kaip tai daroma?
Na gi, nejau niekam neįdomu ir nesmalsu, ne pas mane viena tokia mašinytė, tai gali nutikti ir jūsų žirgams...
Norėčiau geriau išmanyti tuos motorus, tuomet būčiau pats viską daręs.
Čia stebuklų juk nebūna, čia su naujais diržais kažkas arba su pakeistu katalizu bėdos, nuojauta.
Kai susitvarkysiu, būtinai parašysiu kas ir kaip, ir kaltininkus jei tokiu bus, kad jums netektu praeiti manuoju pramintu takeliu.
Nežinau kiek esu susidures su panašiom bedom tai babinos nebedirbdavo , bet autoriaus atvėju pasiulyčiau geriau kompresija pasimatuoti , ir degima ar nera nugrybautas . Tik ziurek jiem sakyk kad matuotu kompresija diena nevestai masinai pastovėjus o ne katik atvaziavus pakaitusiai ir matuojam nes nesamones rodys nebus tiesos . O jeigu degimas nu grybautas tai lai tau suziuri ir sakyk patys nugrybavot patys uz dyka sureguliuokit nes tai ijejo i dirzo keitima . O jeigu viskas pasirodys gerai tai beliks babinos gal jau atitarnavo .
2 babinas pirkau prieš mėsesį laiko, kitas dvi prieš metus, o kitas dvi prieš 2 metus, visos originalios. Važinėju aš nedaug, todėl jos visos kaip naujos.
Babinos nebus blogos, nes sukeičiau aš jas pusėmis (1,2,3->4,5,6 - 4,5,6->1,2,3), paleidau variklį, pajungiau diagnostiką ir žiūrėjau misfairus ant visų cilindrų, tai misfire countinosi tik 1, 2,3. Reiškias babinos ne prie ko.
Čia bus degimo bėdos, keičiant diržą, keleivio pusė matomai truputi pabėgo ir vsio, o tas "profas" ar jis tyčia taip, ar iš kokių kitokių sumetimų ar kreivų tepaluotų rankų... surinko ir vualia.
Negi dabar viską vėl ardyti? Ar su kompu galima pritempti tą degimą?
O kompresija matuoti dvi dienas aš tikrai jiems jos nepaliksiu, nes bijau kad tuomet ir dėžė pradės streikuoti ir aplamai į savartyną ją reiks vežti... po tokių "meistrų". Jaučiu pats būčiau be jokios patirties geriau padaręs nei jie.
Mano galva tau dirza statant nepataike ant metkiu,del to paskirstimo daviklis holo nemato kokioj pozicijoj yra velenelis, meta misfire nes kompas nezino kada skelt zieziarba i tam tikra cilindra
Tikro lyderio tikslas - ne eiti pirma visų, o varyti visus prieš save.
Address 01: Engine Labels: 06C-909-559-ASN.lbl
Control Module Part Number: 8E0 909 559 D HW: 8E0 909 059
Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0003
Software Coding: 0016752
Work Shop Code: WSC 02325 785 00200
VCID: 36693801425C5C9
4 Faults Found:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 001 - - MIL ON
16685 - Cylinder 1
P0301 - 001 - Misfire Detected - MIL ON
16686 - Cylinder 2
P0302 - 001 - Misfire Detected - MIL ON
16687 - Cylinder 3
P0303 - 001 - Misfire Detected - MIL ON
Readiness: 0000 0101
Norėtusi turėti kažkokių rimtų argumentų atvažiuojant į tą servisą, nes jie gali pradėti sukti uodegas, sakydami kad viskas su degimu tvarkoj...
Prisijungs savo kompą, rodys ką nors ir protingom rožom aiškins, kad nieko blogo su degimu jie nemato, problėmos kitur..?
Audi fanai, prašau pagalbos, na nebūkit abejingi, bent užveskit mane ant teisingo kelio... Labiausiai nemėgstu pyktis, bartis ir kažko reikalauti... Ne mano natūra. O čia matau gali tekti rimtai pyktis, jei jie kratysis atsakomybės.
o kodėl tada kiti (4,5,6) cilindrai tvarkoj? Ar nepataikius ant metkiu, tai neišbalansuoja visos sistemos?
Paaiškinkite, kam tos metkes, ką jos reiškia ir ką su kuo ten butina atitaikyti?..
Man reik turėti tiesiog bazinių žiniu, kad suprasčiau, tada įgausiu vidinės jėgos, pasitikėjimo tuo, kaip efektyviau sau padėti.
Pabandysiu aš pasireikšti. Mietkės, tai tie dantratukai. Jei vieną velenėlį pasuko bent vienu dantratuku į kitą pusę, tai tie cilindrai ir nepataiko, logiškai mąstant kitos pusės tai neturėtų išmušti iš vėžių. O keičiant diržą negalima nieko sujudinti, nes tada pasekmės... velenėlį pasukus vožtuvai atsidaro per anksti arba per vėlai ir taip paprasčiausiai degimas išsireguliuoja. Pataisykit mane, jei kažkur suklydau.
Antanelis parašė:
Purtosi, dirba netolygiai, jaučiasi didelis skirtumas nuo normalaus veikimo.
Bet aš niekaip nesuprantu, kaip galima būti tokiems atgrūbnagiams, tarpinė pakeitė, tai kam dar tuo silikonu tepti, kad net per kraštus ištrykštu.
Matomai teks lupt lauk, valyt viską, pirkt naują tarpinę ir pasikeisti normaliai.
Na jei keisdamas diržą blogai atitaikė mėtkes, tai dabar reiks vėl visą priekį nuardyti?
Kaip patikrinti per VAG COMą, kuriose ten grupėse žiūrėti degimą ir kaip tai daroma?
Del silikono reiketu labiau dziaugtis nei pykti,gerai padare, nes daznas atvejis kad keiciant tarpine ant sauso ja labai greit vel pramusa. O seip ir as statau uz neteisingai nustatytas vienos galvos mietkes, su vag com to dalyko nepakeisti, nes problema yra mechanine. Galbut viso priekio ardyt nereiks, gal uzteks tik atleisti tos galvos paskirstymo veleno dantrati ir teisingai sureguliuot. O del tos kompresijos tai cia jus rimtai? tipo zmogus pasikeite dirzus ir dingo kompresija? ir katalyzas neprieko. P.S. negali but tokio varianto kad sumaise laidus ant zvakiu?
Golf mk2 > Audi 100 c4 TDI > Audi A6 c4 TDI > Ford Galaxy TDI > Audi A6 c4 TDI quattro > Audi A4 b5 TDI
tai va irgi link to suku kad ant vienos galvos is 2 veleneliu nepataike ant dantuko ir visos problemos,kadangi sis variklis skirias nuo 2.8 142 kur 2 veleneliai yra sinxronizuojami grandine, sitam varikyje yra dirzu, todel manau kad toj galvoj kur fiksuojama misfire yra veleneliu nesutapimas. arba zinoma pirma ka paziurek paprasciau tai kaip sako tankistas zvaklaidzius jei jie vietoj tada tik veleneliai
Tikro lyderio tikslas - ne eiti pirma visų, o varyti visus prieš save.
Redaguotas nusidejelis 2013-08-14 22:25
Nieks nejuokauja, viena iš pagrindinių misfaerių problemų - netinkamai suspaustas mišinys uždegimo metu. Tai yra tiesiai šviesiai sakant uždegimo metu maža kompresija. Tai gali būti dėl daug dalykų, tuo metu neteisingai išstatyti velenai (vožtuvai šiektiek prasivėrę, trūkusi galva, trūkusi tarpinė, na ir gana dažnai reiškinys - myžantys purkštukai, kai nebeatomizuoja kuro, o tisiog užlašina, būna kad net neužsidaro iki galo kai jau turėtų nustoti purkšti, tuomet gaunasi labai negeras mišinys, irgi meta misfaerį... todėl ir sakau, gal sutapimas su galvos problemomis, bet pradžioj pertikrinti kaip diržas uždėtas...
Žvaklaidžiai tvarkoj, ten jų niekaip nesupainiosi net ir norėdamas, Jie sudėti į apsauginį hamutą ir pagal ilgi skiriasi ir aplamai ten tik fiškes nujami nuo babinu ir vsio, niekas ten nieko neardo.
Kad visi 3 purkštukai nusprogo ar myžt pradėjo, ar juose dingo kompresija iškart po diržo keitimo...
Ačiū už pagalbą, paaiškinimus.
Ryt bus matyt ką jie ten užgiedos.
Aukštyn
FACEBOOK
Atsijungęs
Mietkės, tai tie dantratukai. Jei vieną velenėlį pasuko bent vienu dantratuku į kitą pusę, tai tie cilindrai ir nepataiko, logiškai mąstant kitos pusės tai neturėtų išmušti iš vėžių. O keičiant diržą negalima nieko sujudinti, nes tada pasekmės... velenėlį pasukus vožtuvai atsidaro per anksti arba per vėlai ir taip paprasčiausiai degimas išsireguliuoja. Pataisykit mane, jei kažkur suklydau. 
Šiandien gimtadienius švenčia:
Sveikiname!
