LaimonasM parašė:
na va pagaliau nustojo lyti tai galejau iseiti prie audi savo tai va užkuriau ant duju jau su karstu vandeniu taip kad reduktoriu vel reikes perrinkti. ir apsukos krenta labai iki 400-500 ir vel pakyla normaliai bet cia del to reduktoriaus speju.
kas dar.. ai dar bandžiau ant benzino kurti tai kibo biski padirbo, pasipurte ir pageso, o paskui tik kimba biski ir gesta iskart.
Nebutinai kažkas su reduktoriumi, gal degimo kampas blogas, mišinys negeras ir pan Jei apsukos šokinėja - laisvų apsukų reguliatorius bando reguliuoti mišinį, atjunk jį, ir tada žiūrėk Benzino bake yra ? jei yra, tai vėlgi arba lasivų reguliatorius, arba krabas/krabo potenciometras, arba co varžtas šūdinai nustatytas.
bet užsikure is pirmo karto kai reduktoriu gerai pakaitinau be to atjungus laisvu apsuku vožtuva iskart pagesta masina tik gaza paduodant negesta visgi vistiek gal pavyks susiveikti kompa ir tada žiuresiu kaip cia kas cia
LaimonasM parašė:
bet užsikure is pirmo karto kai reduktoriu gerai pakaitinau be to atjungus laisvu apsuku vožtuva iskart pagesta masina tik gaza paduodant negesta visgi vistiek gal pavyks susiveikti kompa ir tada žiuresiu kaip cia kas cia
Tokiu atveju 100%, kad ne kompas. Pasikeitus kompą gal ir geriau veiks, nes bus padaryta adaptacija (per vag-com "Basic Settings", bet iš esmės turėsi 2 veikiančius kompus - vienas su netinkamais parametrais, kitą, su galbūt netyčia atitikusiais parametrais
tokie tavo post'ai isvis i neviltį mane varo
dabar pasakysiu ka man mechanikas vienas sake:
nuvariau as pas ji su savo audi, pakelem kapota ji kazka pamatavo pažiurejo ( bet matavo nieko nesiardes, ta prasme kažkokia fyske speju kad i ta krabo dežute kur ateina) sako cia gerai. tada dar kazka lyg ir matavo bet tiksliai nežinau ka o gal isvis nieko nematavo( nesuprantu kaip as nežiurejau ka jis dare) ir tada sako kompas bus nusproges, nes man buvo vienas saugiklis is motoro nenudeges o tiesiog issilydes jau, tai tada jis užtikrintai konstatavo kad busiu kompa sudegines.
ir sako kadangi kompas reguliuoja ipurskima benzino tai tau ant duju eis važiuoti. ir as ant duju ir važinejaus ir po biski ieskojaus kompo bet dabar ir dujos pradejo streikuoti taip kad paieskos tik suintensyvejo.
tai va tokia ta mano istorija
be to kokia itampa turi pareiti nuo holo daviklio ir nuo ten kur prie krabo yra ta fyske?
LaimonasM parašė:
tokie tavo post'ai isvis i neviltį mane varo
dabar pasakysiu ka man mechanikas vienas sake:
nuvariau as pas ji su savo audi, pakelem kapota ji kazka pamatavo pažiurejo ( bet matavo nieko nesiardes, ta prasme kažkokia fyske speju kad i ta krabo dežute kur ateina) sako cia gerai. tada dar kazka lyg ir matavo bet tiksliai nežinau ka o gal isvis nieko nematavo( nesuprantu kaip as nežiurejau ka jis dare) ir tada sako kompas bus nusproges, nes man buvo vienas saugiklis is motoro nenudeges o tiesiog issilydes jau, tai tada jis užtikrintai konstatavo kad busiu kompa sudegines.
ir sako kadangi kompas reguliuoja ipurskima benzino tai tau ant duju eis važiuoti. ir as ant duju ir važinejaus ir po biski ieskojaus kompo bet dabar ir dujos pradejo streikuoti taip kad paieskos tik suintensyvejo.
tai va tokia ta mano istorija
be to kokia itampa turi pareiti nuo holo daviklio ir nuo ten kur prie krabo yra ta fyske?
Ant paprastų dujų ta krabą (ir potenciometrą ir slėgio regulaitorių) gali išvis atsijungti Gali išvis krabą išimti, jei dujų maišytuvas ant droselinės sklendės, ir turi gerai važiuoti. Tokiu atveju vienintelis ką daro kompas - reguliuoja degimą (ankstina, vėlina, pagal detonacijos daviklį). Gali atsijungti viską, apart holo daviklio ,kompo, laisvų reguliatoriaus ir turi važiuoti. Dėl ko saugiklis, ir kuris tiksliai (gal koks lembdos reguliavimo, nes ji kurnors trumpina į duslę pašildymą) neaišku, bet jei jis degė, tai turėtų degti ir dabar, jeigu kompas trumpintų +12.
Kompas reguliuoja tik krabo benzino slėgio reguliatorių, pagal sklendutės atsidarymą. Holas jei neveiktų, tai išvis kibirkšties nebūtų, ir savaime neužkurtum mašinos išvis net ant dyzelio Holas turi 3 kontaktus 1,3 - maitinimas nuo spynelės (+12;0), 2 - jo varža arba 0, arba begalybė, priklausomai nuo veleno padėties. Apie krabo fyškę parodymus rasi autodatoj, ten aprašyta kokia turi būti varža prie tam tikros sklendutės padėties.
tai jo, ta diena turejau labai daug kur važiuoti ir buvo nesveikai karsta tai ir temperatura man kilo ta diena iki 110 ir gesdavo masina, bet as turejau važiuoti kitaip man nejo, tik kai gryzes namo pažiurejau kas dedas tai biski nustebau
LaimonasM parašė:
tai jo, ta diena turejau labai daug kur važiuoti ir buvo nesveikai karsta tai ir temperatura man kilo ta diena iki 110 ir gesdavo masina, bet as turejau važiuoti kitaip man nejo, tik kai gryzes namo pažiurejau kas dedas tai biski nustebau
Tai gal jau irgi galva trūkus, nes man labai panaši situacija buvo, žinojau jog šitie dohc'ai nemėgsta būti peršildyti, nors šyla joprst kaip įdomiai, teoriškai su tuo išimtu saugikliu neturėtų važiuoti, arba bentjau važiuoti labai sumautai
tu isvis man nori infarkta cia įvaryti bet kas keisciausia nesuprantu net del ko seniau temperatura neužkildavo aukščiau 80 laipsniu, po to karto pastoviai apie 90-100 laikosi tada pasidomejau ir pamaciau kad cia normali temperatura yra, tai kaip cia suprasti?
LaimonasM parašė:
tu isvis man nori infarkta cia įvaryti bet kas keisciausia nesuprantu net del ko seniau temperatura neužkildavo aukščiau 80 laipsniu, po to karto pastoviai apie 90-100 laikosi tada pasidomejau ir pamaciau kad cia normali temperatura yra, tai kaip cia suprasti?
Gal pieno riebumą rodė daviklis, arba termostatas negerai dirbo, nes termostatas tik atsidaryti turi prie 87,5 laipsnių celsijaus... tai ~90 normali darbinė temperatūra.
va kas nutiko siandien: parvažiuoju as žinoma ant duju ir sakau jungsiu benzina ir žiuriu ir ant benzino dirba bet kuo leciau važiuoji tuo blogiau dirba o isvis ant laisvu palikus isvis pagesta. vienu žodžiu iki 2k apsuku dirba blogai o virs 3k eina normaliai viskas bet jauciasi toks bukumas masinos vistiek.
LaimonasM parašė:
va kas nutiko siandien: parvažiuoju as žinoma ant duju ir sakau jungsiu benzina ir žiuriu ir ant benzino dirba bet kuo leciau važiuoji tuo blogiau dirba o isvis ant laisvu palikus isvis pagesta. vienu žodžiu iki 2k apsuku dirba blogai o virs 3k eina normaliai viskas bet jauciasi toks bukumas masinos vistiek.
Aš gi tau sakiau peržiūrėk vakumus, ar niekur nesiurbia, prasiplauk LEV, pasižiūrėk at visi davikliai veikia, ir kaip veikia, susireguliuok mišinius ir degimo kampą, ir turi viskas veikti juk sakiau, kad 2 kompus veikiančius turėtum
Aukštyn
FACEBOOK
Atsijungęs
tai va užkuriau ant duju jau su karstu vandeniu taip kad reduktoriu vel reikes perrinkti. ir apsukos krenta labai iki 400-500 ir vel pakyla normaliai bet cia del to reduktoriaus speju.
jei yra, tai vėlgi arba lasivų reguliatorius, arba krabas/krabo potenciometras, arba co varžtas šūdinai nustatytas.
, bet iš esmės turėsi 2 veikiančius kompus - vienas su netinkamais parametrais, kitą, su galbūt netyčia atitikusiais parametrais 
Šiandien gimtadienius švenčia:
Sveikiname!
