vakar matavausi krovima, uzkurus su ijungtom ilgom sviesom, salono peciuko ventiliatorium pilnu pajegumu krovima rode 14.45 isjungus sviesas ir peciu 14.6, uzgesinus akumas rodo 13v, kazkaip keista, daugoka, angliukai nzn kada keisti, metus vazineju as ju nekeites, ieskoti ligu ar cia dar i norma issitelpu?
p.s. atjungtas bendzo siurblys kadangi kazkur bendza leidzia, dar netvarkiau, vazineju dujomis, gal cia del siurblio el perteklius?
Viršininke, čia ne pagal mane, o pagal manualą kurio aš nerašiau. Manualus rašo kur kas rimtesni žmonės negu mes abu kartu paėmus.
Jei žmogus gauna algą į rankas 800 Lt, išlaiko šeimą ir dar susimoka mokesčius, tai aš irgi nesakau, kad tai normalu, - bet faktas. Daugelis taip gyvena ir žiūrėk, nenumiršta... Tas pats ir su krovimo įtampa.
Sorry
Gerbkime lietuvių kalbą, rašykime pranešimus lietuviškai
Redaguotas Bamperis 2013-03-12 07:29
tavo minimalus atlyginimas ne mūsų reikalas, čia ne bėdų turgus.
o instrukcija yra neteisinga, arba truputį klaidingai išvertei. normalu yra 13.5-14,5V įjungus šviesas ir pečiuką, plius ką dažniausiai naudoji važiuojant (radija, dar kažkas).
Nesu rusų k. ekspertas, bet daug metų tryniau suolus studijuodamas techninę literatūrą tik rusų kalba, todėl manau, kad išversta pakankamai tiksliai. Lietuviškos tada paprasčiausiai nebuvo, o Lenino lietuviškais raštais lentynos buvo užverstos.
Tiesą pasakius, tas 0,4 V normos viršijimas į abi puses, man irgi ne prie dūšios, bet yra kaip yra. Daugumoje visur nurodoma apie 13,5-14,5 V.
Dar reikėtų žinoti, kad krovimo įtampa, nepriklausomai nuo automobilio markės, jo generatoriaus tipo ar akumuliatoriaus talpos, visiems yra vienoda ir praktiškai nesiskiria. Aišku, turiu galvoje automobilius su klasikiniais rūgštiniais akumuliatorius.
Gerbkime lietuvių kalbą, rašykime pranešimus lietuviškai
Redaguotas Bamperis 2013-03-12 16:26
Su 13,5V įtampa akumas bus pastoviai nedakrautas + nepakankama krovimo įtampa ir trumpėja akumo gyvenimo laikas. O jei dar atimsim 0,4.
Mažiausiai 13,8 - kitaip nedakraus, daugiausiai 14,5 - nes esant daugiau burbuliuoja o dar blogiau - verda. Geriausia neviršyt 14,4V, tuomet mažiau šansų, kad pradės virt vasarą.
Jeigu rodo per daug, gali būti kalti šepetėlių kontaktai, o gal ir testeris. O kad užgesinus rodo 13V, tai nieko tokio. Matuot reikia palaukus kelias valandas, kad nusistovėtų įtampa.
O nee. Pagal Omo dėsnį, srovė tiesiog proporcinga įtampai. Šiuo atveju genero ir akumo įtampų skirtumui. Kai kraunamo akumo įtampa susilygina su genero įtampa, krovimo srovės nebebūna.
Jei laikysime, kad genero įtampos reguliatorius palaiko pastovią, sakykim 14 V įtampą, tai akumo krovimo srovė priklausys tik nuo to kiek jis buvo nusodintas. Generui dirbant krovimo srovė mažėja ir palaipsniui artėja prie nulio. Po kiekvieno variklio užkūrimo vėl tas pats.
Jei generas duoda daugiau įtampos negu pakrauto akumo įtampa, tai akumas bus kraunamas ir kraunamas, ir kraunamas. Iš plokštelių byrės aktyvi masė ir išvirs elektrolitas.
Tas pats ir su nedakrovimu, jausis visą laiką alkanas, jam sulfatuosis plokštelės. Abiem, perkrovimo ir nedakrovimo atvejais, ženkliai sumažėja akumuliatoriaus elektrinė talpa ir tarnavimo laikas.
Gerbkime lietuvių kalbą, rašykime pranešimus lietuviškai
Aukštyn
FACEBOOK
Atsijungęs
Šiandien gimtadienius švenčia:
Sveikiname!
