Tikiu,kad tema sukels diskusiju Siaip tiesa ar ne tiesa ten-spresti jums. Man pasirode gana idomu,tai nutariau pasidalinti.
Pradėjęs nuo klausimo „kokią signalizaciją pasirinkti?“ perverčiau nemažai informacijos ir dabar norėčiau pasidalinti keliais pastebėjimais, nedidele santrauka.
Norint atsakyti į klausimą kokios signalizacijos reikia, reikia atsakyti į klausimą:
O kokie yra vagystės būdai ir priemonės joms įgyvendinti?
Mašinoje yra gamyklinis imobilizatorius – jis atjungiamas dviem būdais. Galima nešiojamo kompiuterio ir nedidelio adapterio pagalba išjungti imobilizatoriaus funkciją perprogramavus automobilio kompiuterį. Adapteriai parduodami internete, jie nebrangūs, sunkiau rasti servisines programas. Bet kas ieško tas randa...
Mėginama apsisaugoti – perlituojama kompiuterio prijungimo jungtis, sulituojamas „perėjimas“ kompiuterio prijungimui. Kas blogai? Šeimininkas paprastai po kelių metų jau būna pametęs perėjimą, užmiršęs apie modifikaciją ir kai servise prijungia kompiuterį geriausiu atveju niekuo negali pagelbėti, o blogiausiu – sudegina serviso komopiuterį. Kitas būdas – kabelio tarp jungties ir kompiuterio nutraukimas.. drastiška ar ne?
Antras būdas – atsinešti ir pakeisti mašinos kompiuterį savu, tokio pačio automobilio modelio kompiuteriu. Bei, žinoma, užvesti mašiną savo rakteliu. Mėginama apsisaugoti – kapoto užraktas, metalinė dėžutė aplink kompiuterio modulį (pastarasis būdas nepaplitęs). Kas blogai? Kapotų užraktai turi eilę savo trūkumų, kurių nevardinsiu, bet vieną klausimą, kuris turi dominti juos statančius žmones: jeigu laužtuvas įveikia net geras duris, kokia tikimybė, kad toks įrankis neįveiks skardinio kapoto?
Mašinoje yra signalizacija – yra keli neutralizavimo būdai. Klasikinis. Visų pirma smūgio ar makroflekso pagalba neutralizuojama sirena. Tada ardomas prietaisų skydelis (o kur dar ją paslėpti?!). Galima sekti laidą nuo sirenos, bet ar to reikia? Ne tiek jau daug tų vietų kur galima paslėpti centralę... O radus centralę sujungiamos nutrauktos grandinės.. tiesa, čia yra vienas niuansas. Brangesnės sistemos turi skaitmeniniu signalu valdimas rėles. Įdomios būtent tokios, nes jeigu rėlė yra paprasta, tai jos galima net neieškoti – atjungus centralę galima paduoti į rėlei +12V ir ji niekam nebetrukdys... Skaitmeninės gi ne tik taip lengvai neišjungiamos, bet dažnai net neturi valdymo laido – valdymas atliekamas per maitinimo grandines. Tiesa, teko girdėti apie atvejį kai toks „laisvai keliaujantis“ signalas numušdavo automobilio kompiuterį ir mašiną tekdavo tempti į servisą .
Antrasis būdas – „aštunkojo“ pagalba. Vagis atsineša ir sumontuoja dubliuojančią elektinę įrangą, o maitinimas automobilio nuosavai elekonikai atjungiamas. Tokiu būdu kartu „išjungiamos“ tiek signalizacijos tiek imobilaizeriai kur jie bebūtų paslėpti. Išimtis – kuro blokavimo įrenginiai. Beje, retais atvejais vagys atsineša ir savo kuro siurblį su benzino bakeliu..
Trečias būdas pats įdomiausias – kodo graberiu. Jie yra parduodami Rusijoje ir yra dviejų pagrindinių rūšių: algoritiminiai ir „kodo perėmimo“. Norint suprasti kaip jie veikia reikia žinoti, kad signalizacijos pultelio siunčiamas paketas yra sudarytas iš trijų dalių: identifikacinis numeris – nekintama dalis skirta tam, kad centralė atpažintų ar siunčiamas signalas „savo“ pultelio ar kokios kitos signalizacijos, komanda (pvz. įjungti/išjungti) ir slaptas raktas – kintamas kodas. Kintamas kodas gaunamas signalizacijoje įrašyta skaičių ir pultelio paspaudimo skaitliuką apdorojus algoritmu. Kadangi kišenėje pultelis gali netyčia nusispausti, centralė reaguoja į 10-15 „sekančių“ raktų, o visus senesnius ir „netinkamus“ ignoruoja. Pirmosios signalizacijos turėjo primityvius algoritmus (pvz. sekantis paketas galėjo turėti +1 kodą). Revoliucija įvyko kai kompanija Microchip išleido mikroschemas naudojančias Keeloq algoritmą. Jo esmė tame, kad net jį žinant ir pagavus eteryje kelis paketus be galo sunku atgaminti tą pirminį skaičių ir atitinkamai suskaičiuoti sekantį raktą. Sunku bet nėra neįmanoma... Šendien tikriausiai 90% visų siganlizacijų turi Microchip mikroschemas ir Rusijoje parduodami kodo graberiai taip pat nesunkiai jas išjungia. Beje, tai liečia tiek gan brangias signalizacijas, tiek naujesnių automobilių rakteliuose įmontuotus pultelius...
Kodo perėmimo tipo kodo graberiai veikia kiek kitaip. Pirmasis jų, taip vadinamas „įrenginys 409“. Jis įrašinėja į eterį siunčiamus signalus ir tuo pačiu skleidžia triukšmą, pakankamą tam, kad centralė „nebeišgirstų“ iš pultelio siunčiamo signalo. Automobilio savininkas paspaudžia pultelio mygtuką ir pasiunčią į eterį paketą, kurį sąlyginai pavadinkim P1. Kodo graberis jį įsimena, o signalizacija dėl triukšmo nesuveikia. Automobilio savininkas spaudžia mygtuką dar kartą ir siunčia paketą P2. Kodo graberis jį taip pat įsirašo, čia pat nutraukia triukšmo transliavimą ir jau pats į eterį išsiunčia paketą P1. Automobilis užsirakina, savininkas nueina. Tada belieka išsiūsti paketą ..P2. Tai puikiai veikė, kol signalizacijos buvo valdomos vienu mygtuku. Dabar visos signalizacijos turi atskirus mygtukus užrakinimui ir atrakinimui, o vagys neturi tiek laiko, kad laukti ateinančio atsirakinti mašinos žmogaus, o paskui jį dar sekioti po miestą. Todėl atsirado „įrenginys 502“. Jis veikia taip pat kaip ir 409, tik moka atskirti „užrakinimo“ komandą nuo „atrakinimo“. Jis skleidžia triukšmą tol, kol savininkas truputį supanikuoja ir po n-to spustelėjimo „užrakinti“ spusteli mygtuką „atrakinti“. Ir čia mašina „pavėluotai užsirakina“. Paprastai savininkas lieka patenkintas, kad „signalizacija pagaliau suveikė“ ir nueina...
Priešnuodis – signalizacijos, turinčios dvipusį ryšį. Deja, Rusijoje atliktas testas parodė, kad dauguma dvipusio ryšio Taivanio ir Kinijos siganlizacijų neturi pilnaverčio dialogo, o pasikliauna tuo pačiu Keeloq algoritmu..
Imobilizatoriaus (arba imobilaizerio) atveju vagims būna sunkiau, bet jau aukščiau minėtas „aštunkojo“ panaudojimas arba išardymas neleidžia jų laikyti absoliučia apsauga.
Dar noriu paminėti, kad dalis mašinų pavagiama prekybos centre ištraukus raktus, naudojami radijo kartotuvai imobilizatoriams apgauti, nesunkiai internete perkami GSM signalo slopintuvai, kur dar pririštos prie bamperio skardinės arba lengvos avarijos imitacija....
Kas įdomu, Lietuvoje nemontuojamos gan brangios, bet idomios sistemos:
Itališka 330.1 (2) – imobilaizeris, kuro blokavimas blokatorių talpinant kuro bake
Black Bug PLUS BT-72W (Rusija) – imobilaizeris su skaitmenine rėle, kuri nutraukia kontaktus tik automobiliui pajudėjus, o sustojus vėl sujungia visas grandines, kas trukdo aptikti rėlę tikrinanat laidus testeriu
MS 600 (Rusija) – dvipusio ryšio signalizacija, kuri gali būti papildyta skaitmenine RL2 rėle ir gali turėti žymes prieš atvirą grobimą.
Ramūnas L.
P.S. Beje, aš pasidariau visų stiklų žymėjimą, o signalizaciją dar tebesirenku. Jeigu netingit, nukopijuokit tekstą ir į kitus autoforumus – gal kam pravers…
ydomu butu suzinot kokia masina zadi apsaugot kad sustros signalkes ieskai. rasinelis aisku vertas demesio praverstu chebrai ieskanciai signalkiu.
as pamenu irgi labai domejaus kokia cia ysimetus...
vytkalt parašė:
ydomu butu suzinot kokia masina zadi apsaugot kad sustros signalkes ieskai. rasinelis aisku vertas demesio praverstu chebrai ieskanciai signalkiu.
as pamenu irgi labai domejaus kokia cia ysimetus...
as tai neieskau,ten autorius minejo,kd domejosi. Pas mane ner ka saugot,i atrakinta masina 4zmones per visas dureles nesugeba ilyst o jei rimciau man tai ji reikalinga tam kad raktelio nereiktu naudot atrakinimui,o saugot ner ka taip sakant
Cia paskaicius toki straipsni jau kaip ir nebeverta jokios signalizacijos statyti Taip jau iseina, kad viskas veltui
Na protingo zmogaus rasyta, viskas teisingai.
Signalizacijų montavimas, langų tamsinimas, elektros darbai, diagnostika. Avarinis signalizacijų atjungimas visą parą.
Tel. 861265422 www.saugosspektras.lt
aciu uz instrukcija kaip nuvaryt masina signalke ir man reikalinga tik tam kad atrakint su pulteliu. vistiek tik kaukia be reikalo, o nuo narkotu neapsaugo
Na viskas kaip ir aiskiai bei teisingai isdestyta. Pas mane irgi zymeta visa masina, tai kazkaip ramiau, nes jei voks, tai voks ant detaliu taip sakant, o detales ras greitai, nes jos zymetos. Plius dar turbut neatsiras jokio asilo, kuris voktu zymeta masina O va narkasos tai cia jau kita labai didele problema...
Viena man poros sekundziu pritruko, kad pagauciau, per velai sureagavau, kad jau plesia maga, bet nespejo isplesti O jei pagauni, tai jau kapoti pirstus tokiam reikia tai paskui tikrai nebegris jis prie to paties nes net netures su kuo apimti
Redaguotas Giedrunskis 2009-04-15 12:32
Aukštyn
FACEBOOK
Atsijungęs
Siaip tiesa ar ne tiesa ten-spresti jums. Man pasirode gana idomu,tai nutariau pasidalinti. 
O va narkasos tai cia jau kita labai didele problema... 
Šiandien gimtadienius švenčia:
Sveikiname!
