Sveiki, klausiu susidurusiuju patarimo. Kaip reiketu orinti ausinimo sistema. ( Audi 100 C4 2.3 dujos ) nes ne ant vienos slangos einancios i peciuka nera nuorinimo tasko. Kiek domejausi kituose forumuose, girdejau nuomone kad 2.3 varikliai issiorina patys, nors man tai labai neitikima, tad nusprendziau dometis cia.
ant laisvu pasildes varikli iki darbines temperaturos duok apsuku iki redline keliom sekundem , turetu oras iseiti po biski , arba uzmiesti koki 3 saiba pravaryk dugnais ir kai oras iseis dapilsi skyscio
Viska, kaip ir teisingai parase, kaip reikia nuorinti, bet jeigu jau taip darysi tai tik buk geras neuzpilk iskarto salto antifrizo i issipletimo bakeli, kai variklis bus pilnai pasiekes darbine temperatura, nes kai isvaro oro kamsti staigiai tai buna iskarto dingsta visas antifrizas issipletimo bakelyje tuomet iskarto negalima pilti salto antifrizo, nes gali sukraipyti galva, nebent turi galimybe, kaip nors pasildyti antifriza, bet tai daryti irgi negerai, nes jo garai nuodingi, todel geriau leisti atausti varikliui bent iki 50 C ir tik tada dapilti kiek reikia, nes kitu atveju turesi problemu ir dar gali biski nusiorinti ir per viena nuorinimo taska, kuris randasi peciuko slangoje toks plastikinis varsciukas ir ji pamatysi po ta plasmase, kur visas ventiliatorius ir valytuvu mechanizmas yra sekmes orinant.
Koks skirtumas turejau 2.3 su dujom ir kuo puiliausiai orinasi poblemu nebuvo jokiu o jei tau nesiorina nors mazai tiketina tada nuimk virsutine radiatoriaus zarna i ja pilk antifriza kol neuzsipildys greit uzdedi ipili i issipletimo bakeli ir bus leedas
Martynas29 parašė:
Viska, kaip ir teisingai parase, kaip reikia nuorinti, bet jeigu jau taip darysi tai tik buk geras neuzpilk iskarto salto antifrizo i issipletimo bakeli, kai variklis bus pilnai pasiekes darbine temperatura, nes kai isvaro oro kamsti staigiai tai buna iskarto dingsta visas antifrizas issipletimo bakelyje tuomet iskarto negalima pilti salto antifrizo, nes gali sukraipyti galva, nebent turi galimybe, kaip nors pasildyti antifriza, bet tai daryti irgi negerai, nes jo garai nuodingi, todel geriau leisti atausti varikliui bent iki 50 C ir tik tada dapilti kiek reikia, nes kitu atveju turesi problemu ir dar gali biski nusiorinti ir per viena nuorinimo taska, kuris randasi peciuko slangoje toks plastikinis varsciukas ir ji pamatysi po ta plasmase, kur visas ventiliatorius ir valytuvu mechanizmas yra sekmes orinant.
Dekui uz info. Tik vienas pastebejimas. Arba as labai neapdairus arba orinio tasko nerandu, zinau kiap atrodo mates 2.8 variklyje. Bet cia rodos ner
Aukštyn
FACEBOOK
Atsijungęs
Šiandien gimtadienius švenčia:
Sveikiname!
